Третий ряд превращает обычный семейный транспорт в более универсальную машину, способную перевозить до семи человек. При этом дополнительные кресла нужны не в каждой поездке: в будни владельцу может быть важнее вместительный багажник, а в выходные — возможность посадить родственников, друзей или нескольких детей. По этой причине складная конструкция стала практически обязательной частью салона, рассчитанного на семь посадочных мест.
7-местный автомобиль может иметь ручной, пружинный, тросовый или электрический механизм складывания задних кресел. Разница между ними заметна не только в удобстве использования. От конструкции зависят скорость трансформации, высота пола после складывания, доступ к багажу, масса сиденья, надежность фиксаторов и объем пространства, который остается за спинками третьего ряда.
Зачем складывать кресла третьего ряда
Дополнительные места обычно расположены рядом с задней дверью и занимают часть грузового отсека. Когда кресла подняты, глубина багажника сокращается, особенно у кроссоверов с относительно коротким задним свесом. Для нескольких небольших сумок пространства может хватить, но крупный чемодан, складная коляска или спортивный инвентарь часто уже не помещаются.
Складывание сидений позволяет менять назначение салона без демонтажа деталей. Владелец может выбрать подходящую конфигурацию:
- семь мест и небольшой багажный отсек;
- шесть мест с пространством для длинного груза;
- пять мест и увеличенный багажник;
- два или три места при перевозке крупногабаритных вещей.
У некоторых машин половины третьего ряда складываются независимо. Такая схема позволяет оставить одно дополнительное кресло и одновременно освободить место для багажа. Раздельная спинка особенно удобна, когда в поездке участвуют шесть человек или требуется перевезти узкий длинный предмет.
Ручной механизм с ремнями и петлями
Наиболее простая конструкция использует тканевые ремни, петли или небольшие рычаги. Чтобы сложить кресло, необходимо открыть багажник, потянуть за обозначенный элемент и вручную опустить спинку. Иногда после этого требуется отдельно сложить подголовник, поднять подушку или переместить все сиденье в нишу пола.
Главное преимущество такого механизма — небольшое количество деталей. В конструкции нет электромоторов, проводки и сложных приводов. При исправных замках кресло сохраняет работоспособность в течение многих лет, а возможный ремонт обычно сводится к замене троса, ручки или фиксатора.
У ручной системы есть несколько особенностей:
- для трансформации приходится прикладывать физическое усилие;
- до ремня бывает трудно дотянуться при заполненном багажнике;
- тяжелое кресло нужно аккуратно опускать, чтобы оно не ударилось о пол;
- последовательность действий может различаться для левой и правой половины ряда.
Тканевая петля сама по себе не считается недостатком. Намного важнее расположение привода и понятность его работы. Если ремень находится близко к проему багажника, кресло можно сложить одной рукой. Когда петля спрятана между подушкой и боковой обивкой, пользоваться механизмом менее удобно.
Рычажная система складывания
Рычажный механизм встречается в кроссоверах, внедорожниках и минивэнах. На спинке, боковой панели или стенке багажника устанавливается пластиковая или металлическая рукоятка. Нажатие или поворот рычага освобождает замок, после чего спинка опускается вперед.
Такая система удобнее обычного ремня, поскольку водитель сразу понимает, за какой элемент нужно взяться. Рычаг также позволяет точнее контролировать момент разблокировки. Если механизм снабжен возвратной пружиной, спинка начинает двигаться после освобождения фиксатора и не требует сильного толчка.
Надежность рычажной конструкции во многом зависит от тросового привода. Ручка редко соединяется с замком напрямую. Обычно усилие передается через металлический трос в оболочке. Со временем он может растянуться, загрязниться или выйти из крепления. Признаками неисправности становятся свободный ход рукоятки, неполное освобождение замка и необходимость несколько раз повторять движение.
Рычаги в багажнике и на спинке
Расположение органа управления влияет на повседневное удобство. Рычаг на спинке доступен со стороны салона, но до него сложнее добраться через открытую заднюю дверь. Кнопка или рукоятка на стенке багажника позволяет складывать кресла снаружи, не наклоняясь глубоко внутрь машины.
В некоторых моделях предусмотрены оба варианта. Пассажир может сложить спинку из салона, а водитель — со стороны грузового отсека. Такая схема полезна при частой смене конфигурации, хотя увеличивает количество тяг и соединений.
Пружинный механизм быстрого складывания
Пружины применяются для облегчения движения тяжелой спинки. После нажатия рычага кресло самостоятельно наклоняется вперед или приподнимается из напольной ниши. Пружина не выполняет всю работу вместо человека, но снижает усилие и помогает удерживать конструкцию в промежуточном положении.
Сила пружины должна быть подобрана точно. Слишком слабый элемент почти не помогает, а чрезмерно жесткий заставляет кресло двигаться резко. При осмотре автомобиля стоит проверить, не падает ли спинка с ударом и не отскакивает ли обратно после складывания.
Пружинная система особенно полезна в салонах, где третьим рядом часто пользуются дети. Взрослому проще быстро подготовить места, не поднимая массивную секцию за неудобную ручку. Одновременно необходимо следить, чтобы во время трансформации рядом с шарнирами не находились руки пассажиров.
Кресла, складывающиеся в пол
Один из самых практичных вариантов — сиденья, полностью убирающиеся в специальную нишу. После складывания их спинки образуют часть багажного пола. В салоне остается ровная или почти ровная площадка, на которую можно ставить коробки, чемоданы и другие вещи.
Для размещения кресел в полу требуется свободное пространство под багажником. Производителю приходится учитывать расположение топливного бака, запасного колеса, элементов подвески и выхлопной системы. По этой причине глубина ниши и форма сидений различаются у разных автомобилей.
Кресло, убирающееся в пол, часто имеет тонкую подушку и компактную спинку. Это помогает уменьшить размер сложенной конструкции, но может влиять на комфорт пассажиров. На коротких маршрутах разница малозаметна, а в дальней поездке взрослому человеку может не хватать длины подушки и поддержки бедер.
Ровный пол и ступенька в багажнике
Фраза «складывается в пол» не всегда означает идеально ровную поверхность. Между спинками третьего ряда и основной частью багажника может оставаться небольшой перепад. Иногда производитель компенсирует его съемной панелью или двухуровневым фальшполом.
При выборе машины полезно оценить не только внешний вид сложенного салона, но и следующие параметры:
- высоту ступеньки между секциями пола;
- размер щелей между спинками;
- устойчивость панелей под нагрузкой;
- наличие выступающих замков и петель;
- возможность закрепить багаж ремнями или сеткой.
Даже небольшой перепад мешает при перевозке длинных коробок и мебели. Для сумок, продуктов и туристического снаряжения он обычно не создает серьезных неудобств.
Откидные кресла у боковых стенок
В некоторых внедорожниках и утилитарных автомобилях сиденья третьего ряда складываются не в пол, а к боковым панелям. Подушка и спинка соединяются, после чего вся секция поднимается вертикально и фиксируется возле окна.
Такая конструкция освобождает центральную часть грузового отсека, но уменьшает его ширину. Сложенные кресла остаются внутри салона и могут мешать размещению крупного предмета. Дополнительно повышается нагрузка на боковые крепления, которые должны удерживать тяжелую секцию при движении по неровной дороге.
Преимущество схемы заключается в том, что под полом не требуется глубокая ниша. Там может находиться полноразмерное запасное колесо, инструмент или дополнительное оборудование. Сами кресла нередко имеют более толстые подушки, чем компактные сиденья, скрывающиеся под полом.
При проверке механизма нужно обратить внимание на верхние фиксаторы. Кресло не должно раскачиваться, стучать о боковую обивку или самопроизвольно опускаться. Защитные накладки на металлических деталях уменьшают шум и предотвращают повреждение пластика.
Съемный третий ряд
Съемные кресла позволяют полностью освободить грузовой отсек. Обычно каждое сиденье закрепляется в напольных направляющих или замках. После разблокировки секцию можно вынести из автомобиля и оставить в гараже или кладовой.
Такой вариант обеспечивает большой полезный объем, поскольку сложенные кресла не занимают место в полу или у боковых стенок. Недостаток связан с массой конструкции. Отдельная секция может быть тяжелой и неудобной для переноски. Для снятия широкого дивана иногда требуется помощь еще одного человека.
Съемные сиденья подходят владельцам, которые меняют конфигурацию редко. Для ежедневной трансформации они менее удобны: кресла нужно переносить, хранить и снова устанавливать перед поездкой. Кроме того, при снятом ряде в полу остаются крепления или углубления, которые приходится закрывать ковриком либо специальными панелями.
После установки необходимо убедиться, что все замки защелкнулись. Неправильно закрепленное кресло опасно не только для сидящего пассажира. При резком торможении тяжелая секция может сместиться и повредить другие элементы салона.
Электрический привод
Электропривод складывает и поднимает кресла после нажатия кнопки. Органы управления могут находиться на панели багажника, возле задней двери или на центральном дисплее. В конструкции используются электромоторы, редукторы, датчики положения и электронный блок управления.
Система освобождает владельца от подъема тяжелых секций и позволяет трансформировать салон без значительных усилий. Это удобно, когда нужно одновременно следить за детьми, держать сумки или быстро подготовить машину к загрузке.
У электрического механизма есть ограничения. Кресло движется медленнее, чем при ручном складывании. Работа привода зависит от состояния аккумулятора и исправности электроники. Если на пути находится посторонний предмет, датчик может остановить движение, однако полностью полагаться на защиту нельзя.
Перед нажатием кнопки нужно проверить пространство возле спинки, подушки и подголовника. Оставленная сумка, игрушка или ремень безопасности способны заблокировать механизм. Попытка многократно запустить привод при заклинивании создает повышенную нагрузку на мотор и редуктор.
Что происходит при разряженном аккумуляторе
Производители предусматривают разные способы аварийного складывания. В одних машинах доступна механическая петля, в других требуется снять декоративную крышку и разблокировать замок вручную. Иногда кресло остается в текущем положении до восстановления питания.
Инструкцию по аварийному управлению стоит изучить заранее. Это особенно важно перед дальней поездкой, когда необходимость увеличить багажник может возникнуть вдали от сервисного центра.
Механизм облегченного доступа на третий ряд
Складывание задних кресел связано не только с багажником. Пассажирам необходимо добраться до последнего ряда, а обычного наклона спинки часто недостаточно. Для этого кресло среднего ряда может сдвигаться вперед, складываться «книжкой» или целиком откидываться к переднему сиденью.
Наиболее распространены несколько решений:
- продольное перемещение по салазкам;
- наклон спинки с сохранением установленного детского кресла;
- складывание подушки и спинки в единый блок;
- электрический сдвиг после нажатия кнопки.
Ширина прохода важнее эффектного движения механизма. Если проем остается узким, взрослому пассажиру придется сильно наклоняться и разворачиваться боком. Высокий порог, низкая крыша и выступающая колесная арка дополнительно затрудняют посадку.
Механизм среднего ряда должен возвращать кресло в надежно зафиксированное положение. После перемещения необходимо проверить, что салазки заблокированы, а спинка не имеет свободного хода. Наличие цветового индикатора или отчетливого щелчка упрощает контроль.
Раздельное складывание и пропорции секций
Третий ряд может состоять из двух отдельных кресел или общей спинки, разделенной на секции. Раздельная схема дает больше вариантов использования салона. Одно место остается доступным для пассажира, а рядом можно разместить чемодан, лыжи или детскую коляску.
Часто применяется деление в равной пропорции, поскольку на третьем ряду расположены два посадочных места. В более широких салонах встречается трехместная компоновка с неравными секциями. Конкретная схема влияет на ширину грузовой площадки и расположение креплений ремней.
При складывании одной половины необходимо следить за центральным ремнем безопасности. Он не должен попадать под спинку или перекручиваться возле замка. Некоторые автомобили имеют специальные фиксаторы, удерживающие ленты у боковых панелей.
Подголовники и ремни безопасности
Даже удобный механизм может оказаться непрактичным, если перед трансформацией требуется вручную снимать подголовники. В современных конструкциях они часто складываются вместе со спинкой или убираются нажатием отдельной кнопки. Это экономит время и снижает риск потерять съемную деталь.
Высокий подголовник иногда упирается в спинку среднего ряда и не позволяет полностью опустить кресло. Перед складыванием приходится сдвигать сиденья вперед или менять угол их наклона. Такой порядок действий не всегда удобен при заполненном салоне.
Ремни третьего ряда могут крепиться к кузову, спинке или потолку. Потолочное расположение освобождает боковую панель, но лента способна мешать загрузке багажа. При складывании кресел ремень следует помещать в предусмотренный держатель, иначе он будет лежать на полу и попадать под вещи.
Как оценить механизм перед покупкой автомобиля
Осматривать третий ряд лучше без помощи продавца. Самостоятельная трансформация позволяет понять, насколько понятна конструкция и можно ли пользоваться ею без значительного усилия.
Кресла следует несколько раз поднять и опустить, проверяя каждый этап. Замки должны срабатывать без ударов и повторных попыток. Спинка в рабочем положении не должна заметно двигаться вперед-назад. Скрип, металлический стук и неравномерное усилие могут указывать на износ или неправильную регулировку.
Полезно проверить механизм с разных сторон: из багажника, через заднюю дверь и из салона. В реальной эксплуатации доступ к ручке может быть перекрыт вещами. Электрический привод стоит испытать при работающем и выключенном двигателе, ориентируясь на требования инструкции конкретного автомобиля.
Отдельного внимания требуют зазоры между подвижными деталями. В открытые шарниры могут попадать мелкие предметы, песок и части ремней безопасности. Закрытые направляющие и защитные кожухи упрощают уборку и уменьшают риск защемления.
Как ухаживать за складными сиденьями
Механизм не требует частого обслуживания, но чувствителен к загрязнениям и посторонним предметам. Напольные замки и направляющие нужно периодически очищать пылесосом. Монеты, мелкие игрушки и твердый мусор способны помешать полной фиксации кресла.
Не следует наносить случайную густую смазку на открытые детали. Она собирает пыль, пачкает обивку и может ухудшить работу пластиковых элементов. Подходящий состав и точки нанесения указываются в технической документации автомобиля.
При появлении тугого хода нельзя давить на спинку всем весом. Сначала стоит проверить положение подголовника, ремня, соседнего кресла и напольной панели. Если рычаг двигается свободно, а замок не открывается, причиной может быть растянутый трос или поврежденная тяга.
Какой механизм удобнее в повседневной эксплуатации
Универсального варианта не существует. Ручная система подходит тем, кто редко пользуется дополнительными местами и ценит простоту конструкции. Пружинный привод облегчает регулярное складывание без усложнения электроникой. Сиденья, убирающиеся в пол, создают удобную грузовую площадку и не требуют хранения съемных деталей.
Боковое складывание сохраняет пространство под багажником, но уменьшает ширину отсека. Съемные кресла дают максимальный объем при редкой смене конфигурации. Электрический привод избавляет от физических усилий, хотя работает медленнее и зависит от исправности бортовой сети.
Практичность третьего ряда определяется не количеством кнопок, а тем, насколько быстро владелец может изменить салон под конкретную поездку. Хорошо спроектированный механизм работает без рывков, надежно фиксирует кресла, не оставляет крупных перепадов на полу и не требует сложной последовательности действий. Именно эти особенности влияют на ежедневное удобство сильнее, чем сам способ привода.