Замена масла в вариаторе ниссан х трейл т31

Замена масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл т31

Основная часть производителей автотранспортных средств утверждает, что обновление трансмиссионной смазки в вариаторе машины не является необходимой процедурой. Такого же мнения придерживаются представители концерна Ниссан, но все же дополнительное обновление технической жидкости лишним не будет.

Обладателю Ниссана Х-Треил Т31 рекомендуется придерживаться определённой периодичности замены масла в вариаторе машины. Этот временной период варьируется от 40 000 до 60 000 пробега (примерно 2-3 года). Автовладельцу рекомендуется обратить внимание на следующие признаки необходимости замены смазки:

Смена изначального цвета субстанции на более грязный и непрозрачный;
Появление в вариаторе запаха гари и маслянистой сажи;
В масле появляется осадок в виде металлической стружки, а сама жидкость становится неоднородной и сильно загустевает;
При работе двигателя различается усиливающийся шум и вибрация;
Во время езды передвижение машины — отрывистое и нестабильное, если масла в вариаторе ниже отметки минимума, двигатель машины может и вовсе заглохнуть.

Нам потребуется:

Масло. Объем вариатора 8 литров. В среднем требуется около 6 литров;

Прокладка поддона;

Резиновая прокладка маслоохладителя;

Фильтр тонкой очистки;

Фильтр грубой отчистки;

Прокладка пробки;

Плоскогубцы;

Набор торцевых головок и ключей на 10, 13,19;

Воронка;

Пустая емкость более 5 литров;

Домкрат;

Очиститель.

Приступаем к работе:

Перед заменой масла убедитесь, что уровень в норме, что бы при сливе залить такое же количество. Точное определение уровня масла можно ТОЛЬКО на прогретую коробку (50-80 гр.)

Машина помещается на горизонтальную площадку;
Двигатель машины выключается, но не следует дожидаться остывания масла. Производить проверку уровня жидкости в вариаторе Ниссана Х-Треил рекомендуется при разогретой трансмиссионной смазки, так как масло при закипании расширяется;
Извлекается щуп, который представляет собой стержневидную деталь, оканчивающуюся жёлтым кольцом;
Тщательно протирается деталь от оставшегося на нём масла;
Вновь погружается щуп в вариаторную коробку передач, затем он изымается и изучается его замер.

Нормальным показателем является достижение технической жидкостью предела Medium, или варьирование между отметками Max и Min. Если показатель масла в вариаторе Ниссана Х-Треил Т31 ниже или выше нормы, необходимо срочно обновить техническую жидкость.

Устанавливаем машину на ровную поверхность;
Устанавливаем машину на домкрат;
Снимаем переднее левое колесо и защиту двигателя;
Головкой на 19 откручиваем сливную пробку картера коробки, предварительно поставив емкость для слива масла. Осторожнее Техническая жидкость в вариаторной коробке передач прогревается до 120 градусов по Цельсию и может сильно повредить руки. Автовладельцу следует помнить, что, ввиду своей плотной консистенции, масло из вариатора автомобиля вытекает довольно медленно. Не следует искусственно ускорять этот процесс;
Пока сливается масло снимем частично накладку брызговика для доступа к двум болтам на 10 маслоохладителя;
Переходим под капот и снимаем аккумулятор, воздуховод. Отсоединяем разъемы с блоков управления двигателя и коробки передач. На моторах 2.0 перед аккумулятором сначала идут мозги коробки TCM с одним разъемом, за аккумулятором мозги двигателя ECM с 3 разъемами. Отсоединяются легко;
Откручиваем головкой на 13 два болта крепления мозгов коробки и отводим ее в сторону, снимать не нужно она не помешает;
Головкой на 10 откручиваем два болта крепления мозгов двигателя и снимаем ее. После этого открывается вид на маслоохладитель. Площадку, на которой стоит аккумулятор откручивать не надо!
Откручиваем маслоохладитель, 4 болта на 10. Все болты лучше откручивать головкой, но один удобнее ключом. (2 болта сверху, 2 показаны на фото в пункте 5);
Открутив все болты отводим маслоохладитель в сторону и вытаскиваем фильтр. (трубки от маслоохладителя можно не отсоединять, но для справки необходимо знать: к маслоохладителю подходят 4 трубки. 2 тонкие-связь с радиатором охлаждения коробки, 2 толстые-антифриз).
Устанавливаем новую резиновую прокладку и фильтр тонкой очистки.
Собираем все в обратном порядке.
Пока откручивали фильтр тонкой очистки, масло из вариатора вытекло.
Далее переходим под машину снимаем поддон картера (21 болт на 10)
Снимая поддон, не забываем про остатки масла в поддоне что бы не облиться.
Открутив 3 болта головкой на 10, снимаем фильтр грубой очистки;
Чистим поддон и магниты.
Устанавливаем новый фильтр грубой очистки, прокладку поддона и пробки.
Собираем все в обратном порядке.
Заливаем масло. Оно заливается через горловину щупа.
Точно выставляем уровень масла. ±100 грамм могут быть критичными.